中国汽车流通协会会长沈进军致辞

沈进军：大家好！实在是抱歉，后半段精彩的演讲，没有听到。但是前半段整个的选举过程，我全参与了，首先我代表协会，出行分会按照国务院社团管理条例、按照主管部门民政部的要求，协会的章程，我们的一系列的规定动作，我觉得走的是非常的正规，而且是合法、有效，在此，我也代表中国汽车流通协会宣布中国汽车流通协会互联新出行分会正式成立！

同时也代表协会欢迎大家加入到协会的大家庭里面，尽管其实中间有很多老朋友，也有很多协会的会员，但是我还是要再一次的欢迎。刚才在开始交通部的席处长也对出行分会提出了要求和建议。梁维新总也把出行分会的下一步的一系列的工作也都跟大家做了交流。协会也好、分会也好，宗旨就是两个字“服务”。当然服务中间可能有几个层面：一个层面是我们要发挥它的桥梁和纽带的作用，我们要把会员们的诉求，通过我们这个平台反映给政府有关部门，反映给相关的部门。这是一个桥梁和纽带的作用。

再有一个是平台的作用。在这个平台上出行的大家庭中的各个业态，哪怕是同一个业态，各个企业，大家在这个平台上相互交流，我想企业之间，肯定存在着竞争，但是新出行是一个新生事物，交流在今天可能要远远大于竞争。所以说这个平台要发挥它的作用。

再有，这个平台还有一个作用，就是要自律。第一要依法、依规。第二要做一些标准，我一直说，行业协会做的标准是什么？用最俗的语言说，就是我们来制定游戏规则，规则大家来制定，制定出来的规则要大家来遵守，最后，我们要建立黑名单制，协会这一系列通过服务在三个方面发挥作用，我相信新出行分会，虽然是最晚出生的分会，我们看到今天的群体，不管是出行的机构，还是生产厂，还是经销商还是相关服务机构，起点非常高，我们是高起点。我们会是后来者居上，一定是汽车流通协会中间的生力军，协会也愿意做好，特别是秘书处，我们也愿意为出行分会的大家提供相应的服务，包括我本人。我们在座的包括我，我是网约车的车主，平时我开车，但是有时候要喝口酒，其实我酒量很差，我喝一口酒都不能开车，我坐在网约车上跟他们说，过去我们为什么开车，第一法制意识不强，第二找不着车，现在有这么多车，为什么自己要铤而走险，酒后驾车是犯罪了。分会成立恰逢其时，上次5月开完会，跟大家交流的时候，大家觉得这个平台搭建得好，大家都有这个诉求。这是一个方面。

第二，为什么选在今天开成立大会，大家到了这个会场上也看到了，今天是一年年度的中国汽车流通行业经销商百强发布会期间，这个会从昨天就开始了，昨天我们开始开的不是会，我们开始的是一个羽毛球大赛，羽毛球是全民健康运动，有人说羽毛球是在中国体育第一运动，参与人极多，昨天本来想把决赛进行下去，人太多，推到今天上午进行了决赛，虽然是流了一身汗，用这么一个机会，大家觉得很开心。这是健康的运动。今天上午进行了决赛，今天下午在我们这个会场，大家都坐在这，同期我们有若干个会场，有一个会场是生态环境部和商务部的领导专门到会，大家共同来探讨“国五”切换“国六”的问题，这是行业里面，包括主机厂、经销商、消费者认知程度，是特别大的事情，现在会还在开。第二，还有法务的会，来了有三中院的法官，若干个大学的法律系的教授。很多主机厂像奔驰、宝马、奥迪、路虎全都在，相当多经销商集团的法务部门，学者，大家都非常关注一个问题，特别是最近大家都通过西安的奔驰事件给大家敲了一个法律上的警钟，我们应该怎么样以事实为根据，以法律为准绳去开展我们的经营活动。我刚才就是在这个地方开了一个小差分别参加了那两个会，会议内容很详实。同时那边还有一个WorkShop，有几位专家讲，那个小会场坐了150人。

这是我想说的是今天下午，明天上午正式的大会开始了，中国汽车经销商大会暨百强发布会，这个百强发布会到今年为止是第10个年头了，我们从09年开始发布，到今天已经第10个年头，我们最开始发布的时候，仅仅是把大家的发表那四来，做了一个排序，做到今天，我们不仅仅是排序，我们还对标，通过对标，我们希望让每个集团越做越好，这次不仅仅是百强对标，我们把百强以外的经销商请到会场上，第一次做了一个尝试，中国汽车经销商大会，我们开始做这个会议的时候，我们也不知道会做成什么样子，我们以往的百强会没有过300人，刚才我的同事告诉我，这次会明天恐怕要来600人，我们一下子非常紧张，吃饭的地方没有，住宿的地方也没有这么多，我们同志说把房间腾出来，到外面吃方便面也要给大家提供一个场所，大家能够这么认可协会，松涛说了痛并快乐着。

我特别希望大家留在这儿，明天能够参加百强会，让大家看看中国汽车流通行业的百强经销商在2018年是怎么表现的，有几个数字简单透露一下，2018年整个汽车制造业年终加在一起利润是下滑了4.7%，这在建国以来是没有的。大家都说汽车业不说是个暴利，是利润很丰厚的行业，但是2018年利润下降了4.7%，这个数字不可怕，2019年1—4月份，汽车制造业利润下降25.9%，四分之一，这个数字太可怕了，不是一般的可怕。但是，我想做一个反差，百强的经销商集团的营业收入是微增长，汽车的整体的产销是负增长，销量增速和营收增速全都跑赢了大盘，为什么说是百强，不仅仅是大，真得是强。说到这个地方，真有点担忧，很多专家预测，2018年中国的汽车市场探底了，2019年要筑底反弹，现在真没那么乐观，现在一度下行，而且一个月比一个月要来的猛。今天很多厂家在这儿，我们都进入到了出行领域里面一个重要的方向，就是我们要转变销售方式，这是顺应潮流，顺应大势，厂家做出行，我个人认为更多的是如何把生产的车盘活了。这并不是无奈之举，这是主动的转型。

感谢大家一直以来对中国汽车流通协会的关注、支持和帮助，接下来大家加入到这个大家庭以后，我们就是一家人了，我们相互支持，相互帮助来助推出行行业，来助推汽车流通企业，来帮助中国汽车产业可持续的发展。我们作出我们应有的贡献。

谢谢！

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